Ein Bericht aus Sizilien über die wilden Streiks, Blockaden und Besetzungen, die derzeit Süditalien erschüttern. Im Original auf Notes from Below am 29.11.2026 erschienen.
Der Text wurde in Teilen maschinell mit DeepL übersetzt
In ganz Italien kommt es in diesen Wochen zu einer Reihe von Streiks, Blockaden (1) und spontanen Demonstrationen, die sich über alle Wirtschaftsbereiche hinweg erstrecken. Eine Bewegung, in der junge Menschen eine wichtige Rolle spielen und die aufgrund des wachsenden Widerstands der Bevölkerung gegen die politische Klasse und die steigenden Lebenshaltungskosten zunehmend an Bedeutung gewinnt. Anstatt sich jedoch auf die Forderungen und die politische Bedeutung der sozialen Unruhen zu konzentrieren, die das Land von Nord bis Süd durchziehen, hat die Medienberichterstattung die Demonstrationen in Großstädten wie Mailand, Turin und Bologna, bei denen es zu Zusammenstößen mit den Ordnungskräften und Angriffen auf Verkaufsstellen von Luxusmarken und multinationalen Konzernen kam, pünktlich kriminalisiert. Es war von erheblichen Schäden und einer Bedrohung der nationalen Sicherheit die Rede, verbunden mit dem üblichen Versuch, die Bewegung in „Gute“ und „Böse“ zu spalten; gleichzeitig wurden die Proteste von Landwirten, Lkw-Fahrern und Fischern in Kampanien, Apulien, Kalabrien und Sizilien (2) in der Medienberichterstattung fast vollständig ausgeblendet. Die Regierung sprach sogar von angeblichen „Infiltrationen durch die organisierte Kriminalität“ hinter den Blockaden: das übliche Paradigma, das die herrschenden Klassen bei Bedarf nutzen, um Bewegungen zu beschuldigen und die Solidarität zu spalten.
"Wir zahlen nicht für eure Kriege. Stoppt das teure Leben. Stoppt die Aufrüstung"
Doch die Wahrheit sieht anders aus: Der Streik im Logistik- und Transportsektor hat innerhalb weniger Tage Lkw-Fahrer, Kuriere, Marktmitarbeiter und Beschäftigte im Großhandel erfasst und Schäden in Höhe von fast 40 Millionen Euro verursacht, zu leeren Regalen in Supermärkten in ganz Sizilien sowie zu spontanen Demonstrationen und unbefristeten Blockaden an den Einfahrten der größten sizilianischen Städte geführt. Ein weitaus größerer Schaden als der, der durch die eingeschlagenen Schaufenster in Mailand verursacht wurde, den das gesamte parlamentarische Spektrum umgehend verurteilt hat.
Kurz gesagt: unterschiedliche Vorgehensweisen, unterschiedliche Akteure, aber dieselben Forderungen hallen über die italienischen und sizilianischen Plätze. In Sizilien, einem Gebiet, das heute aufgrund seiner strategischen Lage im Mittelmeerraum als interne Kolonie des italienischen Staates für die Energieerzeugung, den Abbau von Rohstoffen, die Errichtung von Militärstützpunkten und den Ausbau von Haftanstalten und Abschiebezentren(3) genutzt wird, wurden die Mobilisierungen der Lkw-Fahrer umgehend von den Regierungskräften kooptiert. Tatsächlich hat einer der wichtigsten Branchenverbände eine Scheinvereinbarung mit Verkehrsminister Matteo Salvini (Partei Lega. Minister für nachhaltige Infrastruktur und Mobilität sowie stellvertretender Ministerpräsident im Kabinett Meloni) erzielt. Ein Abkommen, das den großen Transportunternehmen Steuergutschriften verspricht und die Bereitstellung von Mitteln fördert, die zwar bereits vorgesehen, aber nie zugewiesen worden waren, ohne dabei die Probleme der Arbeitnehmer zu lösen oder eine Senkung der Verbrauchsteuern zu planen, um die Kraftstoffkosten (“accise”(4)) tatsächlich allgemein zu senken.
"Lasst uns Sizilien lahmlegen. Gegen Krieg und das tuere Leben"
Eine Vereinbarung, die zwar ein paar Krümel zugestanden hat, aber die Wut der Bevölkerung nicht besänftigt hat: Am 21. Oktober, noch am Abend der Unterzeichnung des Abkommens mit der Regierung, kam es sowohl in Palermo als auch in Catania zu spontanen Demonstrationen, und die Blockaden dauerten bis zum nächsten Tag an, als die Regierung – auch durch das Eingreifen der Gewerkschaftsverbände (5) – die Beendigung der Proteste erzwang und mit Strafanzeigen sowie dem Einsatz der Ordnungskräfte drohte. Bis heute gibt es keinen konkreten Vorschlag seitens der Regierung, um die immer kritischer und dringlicher werdende Spirale aus Preissteigerungen und steigenden Kraftstoffkosten zu durchbrechen. Im Gegenteil: Die Entscheidungen der politischen Klasse hinsichtlich der bedingungslosen Unterstützung der USA in ihrem Krieg gegen den Iran sowie der Finanzierung von Aufrüstung und Rüstungsindustrie verstärken nur den Trend zu einer mittlerweile unheilbaren permanenten Krise dieses Wirtschaftssystems. Vorerst wurden die Blockaden und Streiks unterbrochen, doch die Mobilisierung organisiert sich derzeit neu: durch die Besetzung von Schulen durch Schüler, die sich für die Forderungen der Lkw-Fahrer und Landwirte ausgesprochen haben, sowie durch die Gründung von Volkskomitees gegen die Teuerung.
In den kommenden Wochen, anlässlich der Generalstreiks am 30. Oktober und am 20. November, ist die Verknüpfung der Kämpfe der Jugendlichen und der Arbeitnehmer gegen den Krieg und die Teuerung eine der wichtigsten Herausforderungen, die es ermöglichen könnte, Rechte und Legitimität gegenüber einer politischen Klasse zu erringen, die gegenüber den Bedürfnissen der Regionen taub ist, sowie gegenüber einem Entwicklungsmodell, das immer ungerechter und zerstörerischer wird. (6)
- Anmerkung des Übersetzers: Seit 2018 sind Straßenblockaden verboten und gelten als Straftat. Die Regelung wurde zunächst vom Lega-Vorsitzenden Matteo Salvini, dem damaligen Innenminister in der Regierung aus Lega und Fünf-Sterne-Bewegung, geändert und anschließend im Jahr 2025 von der Regierung Meloni weiter modifiziert. Wer nach der Strafrechtsnovelle von 2025 für schuldig befunden wird, muss mit einer Freiheitsstrafe von bis zu zwei Jahren rechnen. Bemerkenswert ist, dass beide Änderungen als Dringlichkeitsgesetze verabschiedet wurden und somit die parlamentarische Debatte umgangen wurde.
- Anmerkung des Übersetzers: Zur Orientierung für Leser, die mit der italienischen Geografie nicht vertraut sind: In den oben genannten Regionen liegen die Provinzhauptstädte Neapel, Bari, Catanzaro und Palermo; sie sind Teil des größeren südlichen Gebiets, das als „Il Mezzogiorno“ bekannt ist.
- Anmerkung des Übersetzers: Im Originaltext „CPR“, Permanent Return Centers.
- Anmerkung des Übersetzers: Die Kraftstoffsteuern waren ein zentraler Bestandteil von Melonis Wahlkampf im Jahr 2022, da sie sich über Jahrhunderte hinweg festgesetzt haben (ihre Wurzeln reichen bis zur Invasion Äthiopiens während der Zeit des Faschismus zurück) und als nicht transparent wahrgenommen werden: Allerdings ist es ihr bislang nicht gelungen, eine strukturelle Reform der Kraftstoffbesteuerung zu planen, die mittlerweile ein Drittel bis die Hälfte des Endverbraucherpreises ausmacht.
- Cgil, Cisl, Uil Campania: “Sia tutelata la circolazione dei beni essenziali”
- Die Veranstaltungen wurden jeweils von der USB (Unione Sindacale di Base) und der CGIL (Confederazione Generale Italiana del Lavoro) einberufen und organisiert.
Autor:innen Mitglieder des Sozialzentrums ExKarcere Palermo
